• ЕС-двигатели с высоким уровнем эффективности • Двигатель обеспечивает защиту от воздушного потока • 100% регулирование скорости • Встроенный двигатель • Потенциометр в комплекте • Максимальная температура перемещаемого воздуха 120 ° C • Подходит для работы в морском климате • Вертикальный выброс • Низкий уровень шума • Встроенный выключатель в стандартной комплектации Интеллектуальная EC-технология — это использование встроенного электронного управления, которое гарантирует, что двигатель всегда работает при оптимальной нагрузке, что означает, что мощность используемой энергии во много раз выше, а потребление энергии двигателя значительно ниже по сравнению с переменным током. Вентиляторы EC отличаются экономным использованием энергии и простотой управления. Они регулируются по скорости в соответствии с потребностями расхода воздуха и работают с высоким уровнем эффективности. При одинаковом объеме воздуха они потребляют значительно меньше энергии, чем вентиляторы переменного тока. Еще одна особенность ЕС-вентиляторов — это их потенциал энергосбережения, особенно при частичной нагрузке. Снижение энергопотребления гарантирует снижение эксплуатационных расходов. Электроника встроена в корпус двигателя.Все модели DVN / DVNI-EC один терминал для сообщения имеют об ошибке. Все двигатели подходят для использования на частоте 50/60 Гц. Входное напряжение для однофазных устройств отличается от 200 В до 277 В, для трехфазных двигателей — от 380 В до 480 В. Двигатель установлен на эффективных гасителях вибрации. Вентиляторы поставляются с установленным потенциометром (0-10 В), который позволяет легко установить требуемую рабочую точку. Корпус и колесо с загнутыми назад лопатками изготовлены из рабочего к морской воде алюминия. Рама изготовлена из оцинкованной стали, встроенный защитный кожух из оцинкованной с порошковым покрытием. Выключатель установлен на корпусе. Версия ДВНИ имеет изоляцию из минеральной ваты толщиной 50 мм для снижения уровня шума.
Технические характеристики
| Номинальные данные |
|
|
| Напряжение (номинальное) |
400 |
В |
| Частота |
50; 60 |
Гц |
| Количество фаз |
3~ |
|
| Потребляемая мощность |
2 467 |
Вт |
| Потребляемый ток |
3,68 |
A |
| Скорость вращения рабочего колеса |
1 410 |
об/мин |
| Расход воздуха |
макс. 12 920 |
м³/ч |
| Температура перемещаемого воздуха |
макс. 120 |
°C |
| Макс. температура перемещаемого воздуха, при регулровании скорости |
120 |
°C |
| Параметры звука |
|
|
| Уровень звукового давления на 10 м (свободное поле) |
56 |
дБ(А) |
| Уровень звукового давления на 4 м (свободное поле) |
64 |
дБ(А) |
| Защита / Классификация |
|
|
| Класс защиты, двигатель |
IP55 |
|
| Класс изоляции |
F |
|
| Размеры и вес |
|
|
| Размер воздуховода; Круглый, вход |
560 |
мм |
| Размер воздуховода; Круглый, выход |
560 |
мм |
| Вес |
83 |
кг |
| Другие |
|
|
| Тип подключения воздуховода |
Круглый |
|
| Тип двигателя |
EC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DVN |
□A |
□B |
C |
D |
øE |
□F |
□G |
H |
øI |
J |
K |
| 560 |
1150 |
955 |
900 |
560 |
605 |
939 |
750 |
293 |
14(4x) |
8xM8 |
18,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
